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US-ISC系列智能信號控制機采用工控級ARM Cortex-A9系列32位高性能核心處理器，輕松運載多種配時策略、復雜數據分析和信號控制算法，具有強大的網絡通信功能，支持GB/T 20999數據通信協議和美國國家運輸ITS通信協議——NTCIP。

US-ISC系列智能信號控制機采用插卡式模塊化架構，核心部分由運算模塊、主控模塊、車檢接口模塊、燈控模塊和獨立黃閃器構成；其中，燈控模塊數量可根據交通現場信號控制需要作靈活擴展；燈控模塊邏輯驅動部分采用FPGA獨立控制，即使首腦模塊故障也不影響交通現場信號控制，較傳統MCU控制方式有更強的穩定性和可靠性。

US-ISC系列智能信號控制機支持定周期、分時段、自感應、多協調、行人請求以及人工管控等多種控制方式，適應多種應用場景控制需求，可對接聯誠交通大數據云平臺進行數據共享和遠程協同控制。

多種控制模式：

定周期控制方式：根據用戶預置的固定配時方案周期性運行信號燈控制策略

多時段配時控制方式：根據路口不同時段交通流特征，可預置不同時段信號燈控制策略

單點感應控制方式： 通過采集路口各方向交通流量數據對各相位信號燈控制參數進行調整從而最大效率疏散交通流

線協調控制方式：在單點控制的基礎上擴大控制范圍，對連續交叉口形成的線路上進行協調控制以提高整體通行效率；線協調控制通常采用無電纜線協調控制方式，通過設置適當的檢測器，應用感應控制，根據交通需求調整綠信比，提高控制效果

區域協調控制方式：擴大協調維度，對若干連續交叉口形成的區域進行協調控制以提高整體通行效率；可分為：

○ 固定配(pei)時協調控(kong)制：根(gen)(gen)據交(jiao)通調查狀況設定控(kong)制參數(shu)，并(bing)可根(gen)(gen)據交(jiao)通變化情況適時調整控(kong)制參數(shu)，以取得較好的控(kong)制效(xiao)果

○ 自適(shi)應協調控(kong)制：在受(shou)控(kong)道路網絡內(nei)適(shi)當布置交(jiao)通(tong)(tong)(tong)檢測器，實時采(cai)集交(jiao)通(tong)(tong)(tong)數(shu)據，根據交(jiao)通(tong)(tong)(tong)狀況實施交(jiao)通(tong)(tong)(tong)控(kong)制，能(neng)及時響應交(jiao)通(tong)(tong)(tong)變(bian)化(hua)的需(xu)求

中心協調控制方式：聯網狀態下，可與指揮中心實時共享數據，接收控制平臺根據區域交通狀況生成的即時交通控制策略并自動進行相位配時調整；當然，也可接收指揮中心遠程下發的實時控制指令，即時更新配置參數、調整現場路口信號燈狀態。

人工管控方式

○ LCD本地界(jie)面控制：執勤人員可通過(guo)主(zhu)機LCD液晶屏在交通現場進行靈(ling)活的可視化(hua)參(can)數配(pei)置和相位配(pei)時(shi)

○ 人工管(guan)控側(ce)門按鍵(jian)：執勤人員(yuan)可通過側(ce)門按鍵(jian)對現場交通信號進行步進、黃閃、全紅等靈活管(guan)控。